在今年11月5日至6日舉辦的中國國際潤滑油品產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，上海納克總工程師劉青才先生發(fā)表了主題演講，介紹了超高粘度茂金屬PAO（mPAO）在75W-90車輛齒輪油中的應(yīng)用。本期系列文章將帶您深入了解超高黏度茂金屬PAO應(yīng)對車輛齒輪油新版國標(biāo)的解決方案。

新版重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5）GB 13895-2018國家標(biāo)準(zhǔn)于今年7月13日正式發(fā)布，并將于2019年2月1日正式實(shí)施。新國標(biāo)在五個(gè)方面進(jìn)行了修改補(bǔ)充，包括：增加了新的黏度級別，修正了黏度范圍；增加了20小時(shí)KRL剪切安定性指標(biāo)，要求剪切后黏度保持在黏度級別范圍內(nèi)；對于75W-90黏度油品，增加了加拿大版的L-37（承載能力試驗(yàn)）/L-42（抗擦傷試驗(yàn)）試驗(yàn)要求；刪除了成溝點(diǎn)指標(biāo)要求；對單級油提出了傾點(diǎn)要求。

新版國標(biāo)對重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5）的剪切安定性方面提出了明確要求，采用的測試方法為圓錐滾子軸承剪切試驗(yàn)，簡稱為KRL（德語KugelRollenLager縮寫）剪切試驗(yàn)，剪切時(shí)間為20小時(shí)，方法標(biāo)準(zhǔn)為《NB/SH/T 0845 傳動潤滑劑黏度剪切安定性的測定圓錐滾子軸承試驗(yàn)機(jī)法》。該試驗(yàn)主要步驟是將油樣置于四球機(jī)的圓錐滾子軸承中，馬達(dá)驅(qū)動軸承在固定的轉(zhuǎn)速、負(fù)載及油溫下旋轉(zhuǎn)一定的時(shí)間，之后測量剪切前后的運(yùn)動黏度，油品經(jīng)過剪切后，黏度都會比剪切前降低，剪切前后的黏度變化越小，說明油品的剪切安定性越好。

圓錐滾子軸承試驗(yàn)機(jī)

圓錐滾子軸承

KRL剪切試驗(yàn)?zāi)芎芎玫仡A(yù)測實(shí)際行車中油品的黏度剪切損失，剪切穩(wěn)定性不好的車輛齒輪油在很短的時(shí)間內(nèi)，黏度下降過快，會對齒輪部件產(chǎn)生不好的影響，這點(diǎn)對常規(guī)換油周期的車輛齒輪油十分重要，對于長換油周期的應(yīng)用場合就更為重要。在老版重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5）GB 13895-1992國家標(biāo)準(zhǔn)中，由于沒有對剪切安定性提出要求，市場上的車輛齒輪油產(chǎn)品，尤其是大跨度多級車輛齒輪油，如75W-90和80W-140級別的油品，并不十分注重剪切安定性。

2017年，路博潤公司在市場上收集了16個(gè)市售的75W-90車輛齒輪油，對其中15個(gè)100℃運(yùn)動黏度合格的新油進(jìn)行了20小時(shí)的KRL剪切，剪切后100℃運(yùn)動黏度仍在黏度級別范圍內(nèi)的僅為6個(gè)。如果按照新版國標(biāo)剪切安定性的要求，不合格率約為60%。對于大跨度黏度級別的車輛齒輪油，由于要兼顧低溫性能和較高的黏度，配方中使用了較多的黏度指數(shù)改進(jìn)劑。以上這些剪切安定性不合格的75W-90產(chǎn)品，很可能使用了剪切安定性較差的黏度指數(shù)改進(jìn)劑。對于車輛齒輪油的生產(chǎn)企業(yè)，為應(yīng)對新版車輛齒輪油國標(biāo)，需要重新審視其配方，以滿足剪切安定性等指標(biāo)的要求。

超高黏度茂金屬PAO（mPAO）基礎(chǔ)油的出現(xiàn)，為解決車輛齒輪油的剪切安定性問題提供了又一新選擇。超高黏度mPAO基礎(chǔ)油擁有規(guī)整的梳狀側(cè)支鏈結(jié)構(gòu)，決定了其在黏度指數(shù)、低溫流動性等方面，尤其在剪切安定性方面具有優(yōu)異的性能，其在車輛齒輪油中具有良好的應(yīng)用前景。